被支付宝彻底抛弃,难道NFC刷公交卡真的是要完

  被完全抛弃的支付宝,真的是NFC刷卡公交卡已经结束了吗?

  (原题:完全放弃了支付宝,是不是真的是NFC完成了?)范俊杰作为一名在北京乘公交车和地铁的iPhone用户,当我看到有人在智能卡附近拿着手机可以刷卡进站时,我居然羡慕。由于iPhone的内置NFC模块并不适用于除Apple Pay以外的其他应用程序,因此iPhone在今年4月份宣布支持地铁使用手机时完全排除了iPhone在中国其他城市幸好遗弃了iPhone用户,但是现在可以乘坐地铁卡巴士,安卓阵营里面只有一些高端机型只搭载了内置的NFC芯片,其实从用户体验来看,在所有手机支付方案,将手机直接转成虚拟交通卡,使用内置的NFC芯片通过最便捷的方式,只需要乘客把手机拿出来,就像刷公交卡一样可以靠近信用卡就可以做无网络,低能耗,符合直觉和用户习惯从小米官方的图片不幸的是,无论在业界还是在大众眼中,NFC刷卡总是处于一种尴尬的状态。已经博士看到了2018年的到来。这个看似不错的解决方案仍然得不到大多数城市,公交卡公司和手机制造商的支持。如果还记得,2014年左右,刚刚开始做手机支付平台的支付宝,也试图用NFC解决公交地铁手机支付问题。经过几年的不懈努力,支付宝终于放弃了NFC,全力支付扫描码。 12月27日,杭州全部大门完成转换大门,支持支付宝扫码停止。今年以来,支付宝已经开始在全国部分城市推广“车码”扫码方案。与杭州,武汉等城市的公交公司开展合作,开通二维码作为公交的支付手段。前一天,蚂蚁金融官员在媒体沟通会上正式宣布,其新的旅游战略将完全取代NFC作为城市交通支付计划。现在,只要你在杭州打开支付宝客户端,就可以收到“杭州公交卡”虚拟交通卡并完成充值,在公共交通工具或进入地铁站的支付宝手机“密码”中,扫描完码后会能够停下来。蚂蚁小六旅行社总经理刘小姐在通信大会上打来电话会议上解释,公交特别是地铁,客运,网络信号差,支付速度和成功率要求很高。为此,支付宝在信用卡终端和移动终端上开发了“双线下线”解决方案。也就是看门人刷手机的QR码。这个动作可以完全脱机完成,然后解决。支付宝还设置了扫码车系统和芝麻信用,芝麻点数高的用户可以享受到这样的好处,实质上相当于第一辆车购买车票。刘晓杰说,双离线扫码解决方案可以将整个支付过程缩短到300毫秒,以确保乘客不会因支付失败而受到影响,从而导致交通拥堵。接下来支付宝将陆续与各地巴士集团合作,此计划将延伸至更多城市。事实上,公交地铁支付NFC或二维码的标准,很大程度上取决于支付宝和微信等超级入场的选择。正如二维码成为当今常见的支付连接方式,不是因为它是最好的解决方案,而是因为它可以一举解决所有手机的兼容性问题。 2014年8月,支付宝NFC项目负责人曹寅在一篇题为“科技传媒虎Snort”的文章中写道:“NFC产业链太长,整合难度极大。在整个生态系统中,有NFC芯片工厂,安全芯片制造商,手机制造商,TSM平台,卡公司,系统集成商,卡组织或行业监管机构,POS终端,以及大型支付宝钱包门户网站意味着,作为支付宝钱包这样一个综合性的角色,我们必须实现与产业链各方的无缝合作,平衡所有的利益相关者,同时也创造一个新的商业模式。后来,在打车之后,二维码成了手机支付程序。这个节目只有一个场景不在,就是公交和地铁的支付。原因是公共交通对刷卡成功率和网络要求很高。扫描二维码,支付和传递,比直接刷公交卡或硬币花费的时间太多。在这种情况下,NFC支付实际上比QR码更方便。现在,最后一个应用场景被QR码破坏了。没有这种超级平台支持的支付宝,Apple Pay没有人使用,恐怕下一个NFC真的结束了。回想起来,放弃NFC的根本原因实际上是没有统一的利益诉求产业链,而且必须解决很多麻烦,NFC是一个硬件级的手机集成,从手机厂商这个终端开始,在早期设计一个模型时需要考虑是否集成NFC模块。关键考虑因素是成本和ID设计:NFC使成本增加,所以大多数低端手机将不会配备;而且由于NFC模块会影响手机的天线信号,特别是在金属机身的型号中,所以也在手机硬件设计的妥协,这对手机厂商有多好呢?想想现在呢,那些支持NFC虚拟交通卡的手机品牌,最活跃的时候是三星和小米;但是他们的动力也很明确,就是prom ote自己的手机支付。其他手机品牌只有一小部分支持这一点,这表明对他们来说,这只是一个微不足道的用户体验。至于全国各地的巴士公司,不要做手机支付,也完全取决于他们的野心。一位智能手机业者告诉我,巴士公司在中国没有统一的管理机构。各个城市的公交公司自己管理公交车辆的运营。其结果是,想把自己的某款车型插入城市公共汽车系统的手机制造商必须在每个城市挨家挨户上门,想要获得更多的车型或升级车型,必须再一一谈话。 NFC产业链中的其他厂商,不再有自我推销的动力和升温的基础,对于像支付宝这样的超级支付平台,就不再需要这样推广自己了 - 已经做完了通过出租车软件支付宝希望从公共出行中获得更多的包括旅游数据和大型公共交通入口:为此,蚂蚁金服打开了一系列平台,向包括德国高地图信息库在内的巴士公司以及支付宝开放平台等功能,所以二维码比NFC更能达到支付宝的预期效果,为了让公交系统支持二维码扫描支付,支付宝需要跟随公共汽车compani围绕这一合作,还资助了公交信用卡系统和地铁站大门的改造。但即使如此轻松,也比NFC更有用。有趣的是,12月26日晚,微信Applet正式开启了包括视频和音频在内的一系列新功能,包括开放的NFC功能。这说明微信NFC还没有完全放弃。如果微信接下来站在NFC方面,也许它可以给它一个生命?谁知道?