康众汽配将在三四五线城市火力全开

  康公汽将在“三四五”盛开

  汽车零部件作为一个非常传统的行业,虽然经过几次起伏的变化,仍然在前进。他们依靠自身对供应链的控制和消费者进入下一线门店的能力来升级和优化产业链结构,增强线上和线下的协作作战能力。在汽车零部件行业拥有20多年的经验,并于四年前掀起新的公共卫生,随着B2B汽车零部件供应链体系的建立和完善以及在广安建立直营店康颂以新的S2B(供应链平台到企业)新零售模式,承接上游供应商和服务终端蒸汽维修厂。直接+授权代理商,成千上万家服务门店三四五线和县修店在商业模式中,首次公开使用的是建立市民的直营模式,店铺在深耕中,一方面为了更好的服务终端汽修厂,另一方面也是考虑到加盟店等非直销模式,关注卖点比服务质量好,不利于公司的品牌运作。然而,随着竞争环境的变化,通过建立汽车修理厂,降低更多的下游市场渠道,满足“三五”城市汽修厂的需求,变得越来越迫切。但是,现有的直销模式由于人才储备和区域因素的影响,不能很好地满足县级汽车修理厂的需求。作为直销模式的重要补充,康中汽车授权代理模式在这个时候应运而生。与中旗B2C下的库存零售商渠道下沉运营模式不同,康中的授权代理模式在渠道下沉的同时,仍然延续了连锁企业规范的服务性能。除需要当地人员负责日常管理外,其余由市民按照自己的标准化服务网络模式进行运作,确保优质的客户服务。两种模式最大的区别在于,智智是股票的零售商,而康中以直销模式渗透市场。前者更注重速度,后者更重视服务质量和客户体验的区域化一体化扩张。衡量汽车配件B2B企业规模的两个关键指标是驻扎在城市和商铺的数量。爱分析认为,国内40多万家库存修理店是固定的,这就决定了各汽车修理厂零部件需求相对稳定的汽车零部件,也就是汽车零部件零售商之间的竞争是一场零和游戏。目前康业已覆盖全国27个省150多个地级市,拥有17个地区性中央仓库和310多家门店,其中20多个已经开业。纯粹从多少角度来看,康民直营店突出了行业优势,但抓住市场爆发式增长的机遇,迅速扩大市场份额,这就要求公众必须在保证的前提下服务质量要更快地进入该地区尚未被抢占的竞争对手,而345市场自然会成为保守派必胜的战略基地。开店的总体策略与同行相似。在初步确定了汽车保有量和车型图等关键指标后,公司首先建立了仓库,并根据区域服务能力建设了高密度店面,集中火力深度贯穿,创造区域竞争壁垒。通常地区仓库的服务半径为200-300公里,周边服务20-30家门店,每家门店在100-150公里范围内的100-150码头维修店。预计招商国在未来三年内将仓库数量扩大到30个,线下店面数量达到1000个。除江苏,浙江,京津冀等主流地区外,山东,安徽等地区也是下一个主要省份省份,正在筹备建设国家综合仓库也是为了迎接未来30个地区的支持职位和准备。不是偶然的零件,20万公里的维修部件打到了世界SKU的零配件,市民不仅追求大而全面,而且要把重点放在20万公里的车辆里程,用来维修零部件,如此浩瀚的部分外观的事故不在公众的核心产品计划中。即使是维修部件,康仲在筛选类别中也有自己的一套逻辑。交易频度足够高,产品的复杂程度一定,是康的首选类别,同时考虑到仓储地点和库存周转率的考虑。目前,康宏拥有汽车零部件零部件8万多个,正常维修车辆20万多公里。 SKU增加的数量将结合历史经营数据和汽车配件厂的需求,预计全国博鳌汽车零部件库存单位短期将增加到12万辆,长期增加到20万辆,基本覆盖大部分常用的零部件,如AutoZone和O“赖利巨头等美国的整体。因此,汽车零部件SKU的规模作为影响平台型企业竞争力的关键因素,Convate并不是一蹴而就的策略,而是在交易频率,存储地点,库存周转率,运营数据和用户需求之间找到一个平衡点,数据管理系统是提高效率的关键在汽车零部件供应链的核心是效率,效率的提高取决于一系列完整的系统在后台支持。康众自主IT团队研发的ERP(企业资源计划系统),商城平台,DOS(应用数据系统),WMS(华为)安置管理系统),TMS(运输管理系统)等数据管理系统,一方面对接上游厂商的ERP系统,另一方面对接下游维修厂维修管理系统。汽车商城平台包括商品管理,订单管理,支付系统,客户服务系统,订单管理系统和仓库管理系统以及运输管理系统等。仓储管理系统服务于全国17个地区仓库和310多家仓储仓库,分拣,仓库转运,图书馆业务,前台对接商城平台订单系统,实时响应所有订单,后台对接运输管理系统运输管理系统通过对车辆,司机和路线等的优化,提高运营效率,降低运输成本目前,从仓库到仓库的配送,康众利用第三方物流,汽车修理厂从商店是一个自建的物流系统,这个后端系统的互操作性,确保零件可以从制造商有效地交付到汽车修理店评价模型爱分析将从规模,库存周转,可达性,效率和信息化水平五个维度,对汽车零部件进行口碑表示:1,虽然自营SKU的数量比较多达到美国同行的数量。但考虑到中国汽车年轻化的平均年龄和线下门店的覆盖率以及产生交易的汽车维修厂的数量和数量,依然位居榜首同行业中的同行。 2.库存周转目前,TKS的库存周转时间约为50天,属于行业中的中等水平。商品国预计Convans库存周转一次合理天数约为60天,库存周转天数的规模将稍微延长。健康的库存周转基于上游供应商提供的账户余额,采购价格和业务现金流量。公众通过自建库存的方式,适当延长库存周转天数,以降低采购成本。虽然这对现金流量提出了很高的要求,但其不断提高的运营效率确保了最终的强大运输能力。 3.乘客容量康民目前在全国27个省份的310多家门店内覆盖面积达5万多家汽车维修店,每家门店都采用了统一的公共服务标准,与周边的100-150汽车维修厂要建立密切良好的合作关系,服务标准的统一要建立一套完整的培训体系(每年四次,每次进修干部培训五天,管理,经营,每年的技术培训),员工成长和经理人选拔等人才培养机制是保障公司价值传递的核心价值。这种直接输出方式通过品牌价值的统一实践,使得其获得客户的整体能力,加上近千家千人店的拉动项目,代理店的快速扩张也将大大提升健康覆盖率终端车库号码。 4.个性根据爱心分析和研究,目前康康人员2100人,大部分是商务人员,每人仓库人数10-20人,每个店面有6-7人。其余的总部,共有100多个技术队伍。其中,店面员工数量接近90%。根据单店收入和人数计算的有效性,与AutoZone和O Reilly相比,可以看出,KTAC的人力效率非常接近AutoZone和O Reilly,提高了人的效率。信息技术水平自研究数据管理系统已经与一些供应商完成数据和汽车修理厂的数据对接工作后,通过订单系统,对物流系统实时响应,完成交易闭环。下游汽修厂信息化改造是一项长期需要不断加强和提升的项目,以提升产业链整体运营效率。毛利率20-30%,2017年估值超过20亿元公营运营成熟店销售额在500-600万元之间,毛利率为20-30%,2016年洪涌汽车零部件销售收入突破10亿元,按照每年的数量可以估计新开店的销售额需要1 - 2年的时间才能稳定在500-600万元之间。预计2017年下半年新增50家门店,预计2017年预计营收为15-18亿元。在TKS估值方面,我们以美国汽车零部件行业的汽车零部件行业OIA Reilly和Advance Auto Parts(AAP)为基准,AAP预计2017年营业收入将下滑1%至3%给予0.91-0.93P / S; O“Reilly增长率为3-9%,给出2.10-2.22P / S。考虑到其毛利率仅为O”Reilly“和AAP的一半左右,这是2017年的1.2-1.5倍P / S,2017年的估值范围在20-25亿元之间。最近,爱车宝华汽车创始人康维特汽车总裁的分析接受采访,现在精彩内容分享你爱情分析:美国四大汽车零部件巨头的毛利率约为50%,为什么国内同行的毛利率普遍较低?在美国市场的初期,毛利率并没有那么高中国当时与美国的情况相似,但国内市场混乱信誉度低,竞争激烈。将会很低。另外,中国市场没有发票,假货等,这也是毛利率下降的原因。另外,在美国的服务费是比较高的,修理厂的劳动力成本特别高,一般修理厂不会做零件之间的区别,而是靠工作时间挣钱,所以在汽车修理店里工厂流程,维修车间之间的转移的价值有很少的部分,以使差异。在美国人造价值成分占比高的市场,促使美国培育了DIY市场,现在中国没有,因为服务成本太低。爱情分析:你怎么看国内汽车市场的B2B和B2C两种模式?商业状态:B2C尽管过去两年有不少人在努力,可能仍然只限于汽车用品,比如轮胎,油品,但是B2C并不是主流市场,未来可能会更加困难。汽车后市场主要是B2B模式,B2C就是所谓的O2O,指定维修店接受服务,正常维修即可。然而,汽车故障等问题已经发生,从线上到线下的连接也比较困难。爱情分析:你认为目前的Direct,加入,或类似的这些类型的托管?招商州:我比较看好维修领域的直接连锁,因为维修是服务行业,服务行业要靠人来执行,服务标准化比较困难,还有地区,维修人员作业服务的差异。我并不看好服务行业的加入,没有听到纯服务专营做好,托管一样。但是,汽车配件是比较标准的,易于扩展的管理链。爱情分析:从第一家店开始,现在有300家门店正在建设中,更关键的节点是什么?招商国家:从第一家店走出去,员工是最大的问题,找合适的经理比较难,优化的管理模式也是一项非常具有挑战性的工作,有一套标准的培训,服务流程管理体系。另一个是制度,人力复制比较困难,随着规模的扩大,还是要依靠成熟的管理体系来提高库存周转效率和SKU管理效率。毕竟,只有汽车零部件的供应链服务不能像BAT和京东那样在IT和系统上投入大笔资金。然而,在国内汽车零部件领域,我们在系统研发方面所付出的努力,精力和成本却是非常巨大和前瞻的。爱情分析:千千门店的模式是怎样的?鲍邦:或者我们开放,只是为了找当地的工作人员来帮忙管理,实际上就是这个机构。商店和货物是我们的,当地人加入公众做服务,商店作为产品。事实上,这是一个在地面上的服务。整体服务检查全部由公众输出。当地人民只负责执行。我们提供现货库存和大部分资金,我们将库存存储在当地人管理库存和维修店的地方。爱情分析:发生了什么事情?商业状态:目前在20多家店铺中有超过300家商店属于代理模式,我们一直在研究如何使用直销模式来管理代理商,现在只有一家店里出现了一个小问题,已经直接寄过来接手,其他店都运行良好,进展非常顺利。计划3月份推出,全国现在招收了一千多个,今年年底将入选百货公司开张了爱情分析:为什么选择一个计时系统,制动系统,过滤系统作为主打产品,而不是做轮胎,维修等产品?贸易国家:一,计时系统,过滤器,制动器产品属于一定要换货,与维修店相比,我们不得不在这些高频产品上做文章,与维修店建立合作关系,这个产品的轮胎和油品交易频率确实够高,但是t他的SKU数量特别少,容易受到电商价格的影响,现阶段不愿意花太多精力在上面。如果你有客户和资源,这些货物也可以考虑做,但时间还没有到。其次,其他产品仓库系统与我们目前的结构不太匹配,轮胎需要交付,所使用的车辆和存储器完全不同。我们现在正在关注排除普通轮胎,修理厂使用的日常维护部件,覆盖率高达80%。爱情分析:为什么不偶然的部分?商家国家:一是仓储物流体系不符合现行的计划。其次,由于供应链体系,保险公司实际上拥有最大的话语权。但是,他们都很难解决供应链问题。事故部分大多是外观部件,而且大部分外观的型号专利,可能得不到原厂配件,市场上很多仿,都是侵权。保险公司现在正在做认证制度,这可能是未来的方向,是要由保险公司认证的零部件,零部件供应商只能提供服务。爱情分析:如何解决未来扩张的资金需求?商家国家:主要资金是库存,我们的资金主要占用两大块,一是库存,二是下游客户的信贷。上游寻求供应商合作,以获得更大的库存支持。目前中国的零配件市场,我们的采购量还算不错,在配件市场上,自己的身材越大,越多的供应商提供支持,就可以解决部分资金问题,在客户信用方面我们应该寻求供应链金融的支持,未来数量越大,就越需要寻求财务手段。爱情分析:供应链金融是自己做还是与第三方做?业务状态:在寻找第三方虽然B2B涉及供应链金融的诸多方面,但供应链金融是一个专业性问题,而且我们专门从事零部件贸易。资金将分配给专业金融机构,目前正在进行合作谈判。