2018年北京普通小客车指标减半,共享出行市场再

  2018年,北京的平均乘用车指数将减半,旅游市场将扩大

  12月15日,北京宣布“2018年客车总体目标和配置比例通知”,宣布北京乘用车配置指标总数将由目前的15万辆减少到2018年的10万辆,其中新能源指数保持在6万不变,平均指数从9万降至4万。对于这个无车族的消息,无疑更糟的是,自2010年12月24日北京实施摇号政策以来,成功率已经创下新低。北京最新的摇号是10月25日,普通乘用车指数摇号的基准比较约为865:1。8月份之前,北京约有854人抢下了普通乘用车指数,行业预测2018年胜率将接近到2000年:1.其实不仅是北京,还有一些城市摇号,牌照等政策,让老百姓拥有一辆车变得越来越困难,成功率一路下滑,拥有一辆无车按照中国公安部的数据,截至2017年6月,中国的私家车数量为1.56亿辆,机动车驾照持有人数高达3.71亿人,拥有超过2亿无车主,未来数据也将大幅增长据中国汽车工业协会预测,中国驾驶员人数执照持有人将在10年内达到10亿,中国的道路和相关的汽车拥有基础设施的最大容量只有3亿。没有车主将达到7亿,中国汽车供需矛盾突出,但汽车共享经济对缓解我国汽车增长的供需矛盾具有创新的示范意义。根据美国经济合作协会的数据,每1辆汽车共享一次,可减少13辆汽车的购买量,减少二氧化碳排放量75克。作为分享汽车共享模式的经济精神的最彻底的方式,比如凹凸不平的汽车租赁汽车共享模式,而不增加社交能力,最大限度地利用闲置汽车资源来满足人们对自驾车的需求,降低出行成本优化资源配置2014年,Bump Car率先将“汽车共享”概念引入中国,共享租赁汽车模式在中国扎根,碰碰车的车主和租户在私家车两头作为资源闲置的有效利用方式,业主会在平台上闲置车辆资源,为租户自驾需要而使用,并从中获得额外的经济效益,而租户可以租用的租金不及传统公司30%-50%的丰富车型,汽车更好的汽车。希望凹凸的汽车租赁理念能够让更多的人分享,鼓励大众充分利用闲置资源,减少社会资源。沿着同样的道路,汽车共享已经成为中国共同经济发展的重要切入点。近日,国家发改委召开新闻发布会。国家发展和改革委员会副主任,政策研究室发言人孟伟表示,随着中国共同经济的快速发展,未来几年将保持年均40%左右的增长速度。今年年底,达到4.5万亿元人民币,分享旅游领域的共享经济第一名,得益于市场需求的扩大以及用户的认可,目前北京58个城市的Bump Car Rental上海,广州,深圳,南京和杭州,注册用户达500万人,注册车辆超过50万辆。万元,已占到汽车租赁市场份额的80%。业内人士分析认为,未来机动车总量可能会长时间或将受到严格控制,因为目前北京人口快速增长,道路资源和停车位非常有限,新能源指标总之供给还是会加剧城市汽车供需矛盾。而在车上通过购车很难买到满意的车,未来还是会有更多的人选择自驾车旅行。