“机票代订技术费”或使在线OTA与用户不再相爱

  “票务预订技术费”或在线OTA和用户不再相爱

  [全球网络科技记者王楠] OTA(在线旅行服务提供商)网站购买机票,很多用户都默认遇到了加入班车,酒店优惠券,保险,贵宾休息室等计算,关于售票的捆绑销售讨论有没有停止。虽然券商市场在捆绑销售上几乎绝迹,但不排除重新洗牌后重新洗牌的可能性,业内人士分析说,允许门票销售收费服务改革举措或将成为终极解决之道。据了解,长期实行售票代理销售行业(即代理费面值的一定比例)+退(销售退税)佣金模式。一张1000元的代理券,代理人可以有45元到50元的代理费收入。从2014年起,有关部门提出了直降,即要求航空公司增加直销比例,降低代理前的代理成本。 2015年,南航宣布代理费降到0,厦航立即跟进。之后,国航和东航也取消了代理费。随着其他航空公司的跟进,国内机票销售佣金越来越少。依靠线下联网业务的传统中小票务代理面临被淘汰的危机。乘客购买机票逐渐趋于航空公司直销和大型在线旅游网站。面对机票代理商的利益纠纷,中国民用航空局于2016年2月出台了新的机票代理收费政策:固定佣金按照一定比例支付,按每张机票支付。同时,不允许航空公司和代理商收取票价以外的任何服务费。文件于二零一六年七月一日全面实施后,OTA及票务代理的佣金收入大幅下降。但是,目前的机票代理机构面临着一个共同的困境:如果通过呼叫中心销售机票,服务人员,票据发行,交付费用,售后和资本投资以及公用事业,电话,员工,税收等收费后售票的直接成本将达到17元;即使通过网上销售,成本也应该达到14-16元。另一方面,平均每票代理费为10元,很多票务公司因此入不敷出。那么,如何规范机票代理商的行为,让他们卖票获利呢?近日“人民日报”援引专家的话称,一些OTA正在准备网上订阅技术费,以解决当前机票代理市场存在的问题,而成本将在消费者页面上做出,在市场经济中,应允许有关企业向供应商和消费者收取一定的服务费用,但费用和收费要透明透明,让消费者自主选择,白白消费。研究院介绍说,针对代发技术费,“人民日报”也解释说,消费者毕竟享受到增值机票代理服务,个性化服务,支付一定的相关费用是合理的。不过据环球网记者了解到,无论是以前由市场提出的服务费也好,现在技术出来代表技术值得一提的是,国外的OTA和航空公司早已向全球用户收费多年相关成本。根据美国媒体CBS Finance 2002年的一份报告,Expedia表示,由于航空公司支付的机票佣金下降,公司开始为每张机票收取5美元。据了解,其他OTA,如OrbitzWorldwide,Travelocity等也收取不同数量的订阅技术费用。从国外经验来看,适当的服务费可能是一个有效的解决方案经济学家韩富玲分析,外航代理商收取的服务费是非常普遍的,与此形成鲜明对比的是,国内政策不允许在机票价格以外收取服务费,类似的政策阻碍了OTA市场和民航市场的发展的。不难否认,在航空公司有直销渠道的今天,票务代理行业提供票务配送服务的价值依然存在。王女士全年在OTA网站上购买机票,说她可以买三张以上的机票,选择性价比最高的机票。 OTA网站可以整合所有产品,消除来往航空公司的直销页面的麻烦,代理行业可以在航空公司间销售和整合产品,为消费者提供更为个性化的信息服务,航空公司,至少在一段时间内,虽然捆绑票的投诉持续,但大多数用户仍然表示,他们可以了解企业的​​这种行为,一个网站的民意调查显示,近70%的网民表示了解捆绑门票捆绑在一起,因为业务也需要生存和利润,30%的用户表示不喜欢,企业应该在表达上做的更好,1%的用户表示无所谓,在消费升级的时代,越来越多消费者正在接受某些产品的附加费问题,从市场角度来说,支付服务费以获得更多的质量和方便的体验已经成为一个企业和用户的默契。在杜绝门票捆绑,维护消费者权益等违规行为的同时,要注意票务代理人的服务价值,为可持续发展服务,更加可持续地为消费者服务。专家说。科技互联网用户,对于OTA在线平台收费门票预订技术费你怎么看?