车企加速布局共享汽车 仍面临盈利等难题

  汽车价格上涨加速汽车共享仍面临盈利等问题

  (原标题:加快汽车价格布局分享一些汽车企业推出共享汽车项目,资本市场升温,仍然面临盈利等问题)图/视觉中国的汽车共享领域正在不断增加参与者。本田中国上周宣布,与东软信息技术公司旗下的汽车共享公司瑞风新能源汽车技术(北京)有限公司共同投资6000万元人民币,开展汽车共享业务。不久前,东风雷诺,宝马,东风乘用车,日产等上市或下了一批汽车共享项目,与此同时,不少互联网公司也纷纷加入竞争,在这个领域竞相加码投资,随着越来越强大平台进入,汽车共享领域的竞争变得越来越激烈汽车企业聚在一起分享领域面对汽车共享出路的到来,越来越多的汽车企业选择分享和经济一体化。其中,不少汽车企业选择与汽车共享平台合作,谋求互利双赢。近日,宝马集团旗下的共享汽车项目ReachNow即时携手与EV品牌EVCARD分时度假车共同在成都推出高端电动汽车租赁共享品牌--ReachNow?搭载EVCARD,预售100辆宝马日产汽车有限公司和日本互联网公司DeNA发布了新的Easy Ride品牌,将共同开发机器人旅行服务,并计划在2018年进行现场测试。东风雷诺与TOGO Touche在共享旅游平台上签署战略合作协议,提供20架Kolejia和90架雷诺Keda TOGO Touche在北京投入使用;东风乘用车有限公司与First Automobile公司签署战略合作协议并计划在多个城市推出东风A9,与此同时,不少汽车公司也在积极推出自己的汽车共享业务服务平台及相关品牌,上海汽车集团和上海国际汽车城集团共同出资成立EVCARD,首轮一汽集团的G轮在A轮获得大众汽车和奇瑞汽车的投资。中国首家外国分时租赁公司是戴姆勒投资公司Car2go,该公司去年在重庆推出了400辆智能汽油车。奥迪今年还推出了“奥迪需求移动旅行”服务和“奥迪旅游”应用程序,提供了涵盖的所有车型。资本市场继续升温除了整车业务外,更多的互联网企业也试图在蓝海中分享掘金。近日,中国神州优车举行战略会议,宣布将从“汽车出行”向“汽车生活”平台开放业务分时段租赁和融资租赁业务。在此之前,美国团,涓涓细流,崇拜等互联网企业早已率先进入竞争。目前,美国代表团已经开始在成都试行“美国汽车租赁”业务,并正式进入共享车领域。今年11月,摩托车自行车还与贵安新区,新特电动车有限公司合作,正式分配分时租赁业务。 Drip Drift创始人,董事长兼首席执行官程伟泽日前表示,未来将致力于分时租赁领域,投资资金将不低于10亿元。另外,一些现有的汽车共享平台也在增加融资。不久前,电动汽车分时平台“PonyCar即时车”宣布完成C轮融资,总投资超过2.5亿元。此前,第一汽车集团子公司Gofun在A轮筹集了2.14亿元人民币,A轮融资1.35亿元人民币,以及TOGO(约1.46亿元人民币)融资筹资2200万元人民币。行业分析师认为,利好政策也是资本市场在汽车共享领域不断升温的一个主要因素。今年8月,交通部,住房和城乡建设部联合发布了“关于促进小巴客车租赁健康发展的指导意见”。鼓励使用新能源汽车进行分时段租赁,建议有关部门配合制定和完善配套政策措施。但是,很多问题还有待解决。例如,如何实现盈利对于共享平台来说仍然是一个难以管理的问题。据普华永道统计,目前小时租车公司平均每天亏损50元-120元。 “30多家国内分时度假租赁公司,目前只有一本账面盈利。”普华永道合伙人彭波在接受采访时说。今年10月份,共享平台创始人兼首席执行官张炳君坦言:“目前,START平台没有盈利,未来还将继续加大对产品开发的投入。”据了解,START平台采用轻资产模式运营,不需要购买大量的汽车,但依然无法盈利。 TOGO方式歌曲也表示TOGO方式歌曲仍然是扩展市场,城市的布局和增加作为首要任务的汽车经验的感觉,赢利在这个阶段不是吸引力。此外,牌照,车位,收费站等公共资源短缺,也成为制约共享车辆快速发展的瓶颈。据了解,目前许多共享汽车平台运营的车辆都是新能源汽车。目前,新能源汽车牌照逐渐缺乏,申报申报手续越来越复杂。如果他们拿不到牌照,只能按照长期牌照办事,营业成本上升。与此同时,新能源汽车需要大量的充电桩匹配,但目前充电桩数量与共用车辆数量不匹配,严重制约了车辆共享车辆开工率。停车位也是制约共享车发展的一个问题。在北方广州,深圳等一线城市,停车位不足直接影响用户体验。北京新闻记者?张杰