第二架国产大飞机C919首飞成功 将进入全面试飞

  第二架大型国产飞机C919第一次成功的飞行将进入全面试飞

  “环球时报”记者从中国商用飞机有限公司获悉,第二架C919大型客机17日在上海浦东国际机场完成首航,这也是中国商用飞机公司第一架飞机转机后, “一架11月进展中,意味着两架C919飞机进入试飞阶段,该项目进入全面试飞阶段。第二架C919飞机当天上午从浦东国际机场第四跑道起飞,飞行两小时完成预定试飞,并安全返回陆地。飞机最初检查了飞机的起飞和着陆性能以及主要系统和设备的工作情况。在飞行过程中检查飞机的可伸缩襟翼,起落架系统,导航和通信系统状态以及加速和减速特性。据“环球时报”记者介绍,根据该项目计划,C919研制将进行6次试飞试飞试飞,2次飞机地面试飞; 6试飞飞机需要完成1000多次符合性验证试验,两架地面试飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验。未来几年,中国康卡斯特公司将联合中国航空工业集团等山东东营和陕西阎良等重大试验基地,在全国各地机场进行密集试飞。这是中国首次对150座主线飞机进行适航审定。 C919客机将面临中国航空工业最高级别的飞行测试验证,项目开发也将进入多机试飞,多次试飞,许多车队参加试飞的状况。克服了安全,技术,团结协作,以及人员和时间段等一系列的挑战,C919什么时候能够完成试飞呢?据“环球时报”记者了解,民航飞机适航审定周期与本国航空工业的阶段和实力有密切的关系,欧美等发达国家从新飞机起飞的第一架飞机取得型号认证时间一般为2 - 3年,而我国大部分地区在6-8年左右,由于缺乏适航验证经验,资源不足和系统不完善,我们的ARJ21新型区域航空ner经历了6年多的艰难飞行测试。尽管ARJ21开创性地实践和推动,目前我国民用航空器适航审定的条件已明显改善,但关键试验技术,设施,资源和条件的矛盾依然存在。再加上C919大量使用新技术,新材料,新工艺,这将大大增加验证工作的不确定性,从而滞后取证进展,项目带来了很大的时间压力。 C1919开拓海外市场是为了什么呢?据介绍,C919还向欧洲航空安全局(EASA)提交了适航申请并被接受,但验证细节尚未确定。以ARJ21-700为例,这是第一架已经向联邦航空管理局(FAA)提交适航申请的支线客机。自2003年以来,该飞机经历了FAA适航审查,并在2014年完成了FAA影子审查的现场工作,但尚未取得模型认证。 ▲(刘洋)